エフなななＧＳ

白馬、春ツーリング2019

GWは、後半に日帰りツーリングを何本か行きました・・・５月２日は白馬の残雪の山々を背景に桜ツーリング、GW前半に早々に行くつもりだったんですが、天候がイマイチだったので、この日になりました。野平の桜はなんとか見頃をキープしていてくれました！

ここは方角的に午前中、可能なら朝が一番だと思います。この日の雲の予想は朝9時ごろには抜けて晴れ間となる予報と、言うことで朝4時に自宅を出発、順調に中央道を進みます。途中諏訪辺りで気温が10度を切ってきたので電熱オン！、今年最後の活躍でした。

安曇野ICでアウト、白馬まで一気に駆け上がります。雲の動きは予報より遅れている模様で、青木湖辺りでは雨に打たれてテンションがダウンでしたが、白馬に着く頃には、予報通りそんな雲も抜けて晴れ間が出てくれました。山の雲は抜けきれず若干残るもののまずまずの眺め、早速野平に直行しました。

既に沢山のカメラマンが・・・遠巻きにGSを停めて記念撮影。

この時期の白馬の見所を廻ってみることにしました。まずは、栂池高原に上がって、水芭蕉を鑑賞。ピークは過ぎてましたが、遠目になんとか群生の姿^_^

次は大出公園、ちょうど太陽が雲の中に隠れてしまって少し暗い写真になってしまいましたが・・・

四十九院のこぶしは殆ど終わってました。

これが四十九院らしいのですが、この正体がよくわかりません。四十九院とはてっきりお寺みたいのがあるのかと想像してたんですが、こじんまりとした灯篭のようなものがあるだけでした・・・！？

長谷寺のしだれ桜（左奥）も終わってました。

再びR406に戻って、小川アルプスライン、アルプス展望道路で帰ることにしました。

白沢洞門から

星と緑のロマン館の駐車場から

小川村

アルプス展望広場

火の見櫓コーナー

帰りにこのコースを使うと、逆光気味になってしまうのが残念です。麻績ICから長野道へ

中央道の諏訪辺りを走っていると、あまりにも八ヶ岳が美しかった。

最後は諏訪湖と八ヶ岳

野平の桜以外の花々は殆どピークを過ぎてしまっていましたが、なんとか春の白馬の雰囲気は味わえたツーリングでした。山に雲が掛かったままだったのは少し残念・・・野平の桜とクリアな残雪の山々の組み合わせは繰り越しとなりました。いつかまたきっと・・・

Thanks Hakuba :-)

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GPS週数ロールオーバー

ツーリングの記録にGPSロガーを使っています。記録されているログの日付が1999年になっているのに最近気づきました。GPSの受信データには日付や時刻が含まれている筈なので、このロガーもついに壊れてしまったかと思いましたが・・・

ちょっと調べてみたところ、GPSでは「GPS時」と呼ばれる独自の時刻体系が使われているらしく、GPS時は1980年1月6日を起点としており、（60秒×60分×24時間×7日＝）60万4800秒で1週間が繰り上がります。年・月・日や時・分を使わず、現在の時刻を、起点から○週目の○秒目という具合に「週」と「秒」だけで表現するようです。

一方、「週」数（＝週番号）を表現するために割り当てられているのは10ビットということで、0～1023までの数値しか扱えず、値が増えていくと2の10乗、すなわち1024週目にゼロに戻ってしまうらしいです。

この現象を「GPS週数ロールオーバー」と呼ぶそうです。最初のロールオーバーを迎えたのは1999年8月21～22日。さらにそこから1024週（＝年間約52週×約19.7年）を経た2019年4月7日に2度目のロールオーバーとなり、以後、週数のカウントは3巡目に入ったそうです。

話しが長くなってしまいましたが、自分のロガーはこのロールオーバーを迎えて、前回ロールオーバーした1999年に戻ってしまったということみたいです。最近のロガーは対応が入っていてそんなことにはならないようですが、もう10年近く使っている旧式？なもんで、こんなことが起こった次第。まぁ、ログの日付までシビアに使っていないので、そんなに困りはしないのですが・・・・

販売代理店のサイトを見てみると、ファームウェアの修正パッチが出ていました。販売終了から随分経っているのに、素晴らしいサポートです。お陰様でログの日付が正常に記録されるようになりました。しばらく気持ちよく使えそうです！

747Pro Transystem社製 GPSロガー

ちなみに新しいGPSでは日付フィールドは13ビットとなったので8192週が経過するまでロールオーバーは起きないらしく、次回は2137年だそうです。

Thanks GISupply :-)

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志賀草津道路 雪の回廊2019

4月19日に志賀草津道路が開通したので、その週末の21日は2年ぶりに雪の回廊を尋ねてみることにしました。今回もローキン乗りの友人と一緒です。

志賀草津道路は開通したものの、噴火警戒レベル２ということで日中のみ通行可能とは言え、草津から万座三叉路まではオートバイは通行禁止！・・・という情報は事前に確認済みだったので、雪の回廊までは万座ハイウェイからアプローチすることにしました。

朝8時に高坂SAで待ち合わせ、ここまでは天気も良くていい感じでした。SA内は待合わせやら休憩やらで沢山のオートバイが・・・朝食を済ませて外に出たら目の前にロードキングが停まってました。カウルを新たに装着したそうで、前面が精悍な雰囲気になってました。近々遠征に出かけるらしく、高速巡航性能アップを狙っての選択らしいです。毎回進化するロードキングには感心させられます。

関越を北上していると、天気は薄曇りになってしまった。駒寄PAのETCスマートで関越をアウト、伊香保森林公園経由で榛名山へ上がるつもりが、またミスコースしてK15方面へ抜けてしまいました（笑

しかし、この辺りの桜は丁度見頃を迎えていて綺麗だったので結果オーライ。

何気に横道に入った・・・船尾自然公園辺りの道端の桜

榛名湖から裏榛名を抜けて西へ進み、不動大橋・・・八ッ場ダムも2020年完成予定なんですね、

R406でつま恋村を抜けて、万座ハイウェイへ。この道は登っていく方が楽しく感じます。

殆どクリアで登りきれました、気持ちよかった。

万座三叉路を左折して、雪の回廊へ

今年の雪の高さはまずまずですね！？

スカッと晴れて欲しかったなぁ、薄曇りで残念でした。

その後は長野方面に抜けて、菅平を経由して上信越道から渋滞の関越道にて帰宅。

この日のコースはこんな感じでした。

後日、渋峠は再び降雪があったようで、平成最後の寒気団は強烈でしたね。

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R1200GS、オイル交換

午後からのんびりオイル交換、GSのオドは45,780kmでした。

今回はフィルター交換無し、３.７リッター入れてほどほどのレベルに・・・オイルの抜けが渋いのか？？

GSのオイル総量は4.2リッターでフィルター交換時には４リッター前後の交換になるらしいので、まぁちょと渋目の抜け具合ってとこでしょうか・・・

軽く掃除してからスタバでコーヒー休憩。天気予報をみてみたら・・・明日の予報が晴れから曇りのち雨に変わっていた。今日、走っておけばよかったかと後悔。

オイル交換とは関係ないですが、Fuel oneを100cc程ガソリンタンクに入れときました。たまには燃料系もクリーニングしときましょ。

ETC二輪車「ツーリングプラン」が今年もスタートしました。

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エキゾースト警告灯点灯

我が家の2006年式VWゴルフですが、3月からエキゾースト警告灯が点いたり消えたり、特段エンジンの不調などは感じられなかったのですが・・・Dラーで診断の結果、チャコールキャニスターの交換が必要とのこと・・・13年も経過すると、いろいろとメンテが欠かせません。このパーツ交換もよくある話としてメジャーなものですが、よくここまでもったもんだと関心（笑

左、タコメーター内に点いているのが警告灯

チャコールキャニスターは活性炭のフィルターみたいなもので、環境に配慮して、燃料蒸発ガスを一時的に貯めておいて積極的にエンジンの燃焼室へ戻すような制御をしているそうです。この活性炭が劣化？してエンジンに戻すところのバルブを詰まらせているとかないとか・・・このバルブと合わせて交換する必要があるそうです。

しかし、診断機当ててフォルトの内容を診るだけで６k円も掛かるとは・・・！？、まぁ、仕方ないかな。

ともあれ原因がわかったのでネットで対応例を探してみると、そこそこヒットしました。それらを参考にさせていただき、DIY対応とすることに・・・パーツ代・工賃含めてDラーの見積もりの半額程度ですみました。

通販でパーツ取り寄せました。

チャコールキャニスター（1K0201801E)

ブリーザチューブ（1K0201160BG1）

ACFバルブ（06E906517A）

ホースバンド２個は近所のホームセンターで購入（8mm-16mm用）

左の黒い箱がチャコールキャニスター、そこに入ってくるブリーザチューブも合わせて交換しました。

エンジンに向かうチューブを辿るとバルブがあるので、これを交換。このバルブはBOSH製でした。

交換前も警告灯が点灯しているだけでエンジン不調などはなかったので、治ったーという実感はありませんでしたが、これでまたしばらく元気に走ってくれることを祈ります＾＾

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